Das FATBike Tubeless fahren… Ein Thema, das wir lange nur angeschnitten und weitgehend nicht bearbeitet haben. Dabei haben uns laufende Platten schon vor zwei Jahren die Tour nach Riva und weite Teile unseres Enduro Rennens vergrätzt.
Alte Bekannte: Tobi und Plattfuß.
Haben wir es also auch endlich verstanden?!? Hat ja mal wieder gedauert… Aber wir hatten einen guten Grund für die Zurückhaltung: bisher haben wir keine brauchbare, wartungsarme, simple und haltbare Lösung gehabt, die auch Laien umsetzen können und die uns dauerhaft überzeugt hat.
In den letzten Wochen haben wir dann viel mit Tapes und Reifen experimentiert und etliche hundert Kilometer ohne Schlauch abgespult. Und endlich mit Erfolg!
Die Vorteile sprechen klar für sich: keine Platten, geringerer Rollwiderstand, mehr Fahrkomfort. Und eine mächtige Gewichtserstparnis von gut 300-400 Gramm – pro Rad!
FATBike Tubeless – ohne Schlauch gehts auch!
Der Knackpunkt an FATBike Tubeless war fast immer das Dichtband. Icusan, Duck Tape, Panzertape & Co dichten die Räder zwar super ab. Aber die Dichtmilch löst deren Kleber. Keine Dauerlösung also. Und wehe, man will den Kram mal wieder runter machen… Aceton, eine Bürste und ein Eimer voll Handcreme sind plötzlich deine besten Freunde.
Auf die Breite kommts an!
Wir sind zwischenzeitlich bei Hayes Deutschland fündig geworden. Die Jungs vertreiben unter dem Sun Ringle Label ein FATBike Tubeless Tape, welches in mehreren fein abgestuften Breiten erhältlich ist und damit fast alle FATBike Felgen problemlos und unkompliziert abdichtet. Da es ein spezielles FATBike Tubeless Band ist, kann Dichtmilch ihm nichts anhaben. Wie man es anwendet, haben wir unten beschrieben.
Inzwischen hat unser Partnershop das Tape gelistet, ihr könnt es hier* kaufen. Die unten empfohlenen Bänder von Fattystripper hat Alex inzwischen auch aus den Staaten geholt, gibts hier*.
Eine Sache noch…
Ganz ohne Warnhinweise gehts aber nicht. Nicht jede Felge taugt für Tubeless. Es muss sichergestellt sein, dass der Reifen fest sitzt, am besten in einer Tubeless-Rille. Test dazu: Luft aus dem Schlauch lassen und die Reifenflanken nach innen drücken. Lässt sich der Reifen leicht demontieren: Finger weg! Nur, wenn der Reifen auch ohne Luftdruck fest auf der Felge sitzt, eignet sich das Rad für den Umbau.
Pflichtprogramm: eine Rille im Felgenbett
Wir raten in jedem Fall zu äußerster Vorsicht – rutscht der Reifen von der Felge (was deutlich schneller geht als beim MTB) ist Bodenkontakt vorprogrammiert. Wir empfehlen sicherheitshalber, mit erhöhtem Luftdruck zu starten und sich dann langsam nach unten zu „tasten“.
In jedem Fall solltet ihr die Herstellerangaben des Felgenherstellers beachten, viele (wie z.B. DT Swiss) haben noch keine Freigabe für FATBike Tubeless erteilt.
FATBike Tubeless: so gehts!
Hier haben wir euch eine Anleitung zum Umbau zusammengestellt. Da unser Sandman Indus FR Testbike ohne Felgenband und Schläuche geliefert wurde, haben wir aus der Not eine Tugend gemacht und kurzerhand diesen Radsatz umgebaut. Die verwendete Hohlkammer Carbonfelge ist in mancher Hinsicht speziell und einfacher umzubauen als gängige Alufelgen. Wir haben an entsprechenden Stellen darauf hingewiesen. Los gehts!
1. Reinigung!
Ersten: die Felge gründlich reinigen. Wir nehmen Bremsenreiniger (a.k.a. Entfetter). Vorsicht bei Carbonfelgen, die vertragen das oft nicht.
2. Ansetzen
Bei einwandigen Felgen muss unter das Tubeless Tape unbedingt normales Felgenband – sonst bohren sich die Nippel durch. Nicht gut! Die Breite muss ausreichen, damit das Band von Felgenhorn zu Felgenhorn reicht. Devise: „Lieber etwas breiter!“ – damit der Reifen auf dem Dichtband sitzt!
Dann wird, wie hier gezeigt, das im 45° Winkel angeschnittene Band mittig aufgesetzt. Start ist gegenüber dem Ventil!
3. Drumwickeln
Das FATBike Tubeless Band wird unter Spannung um die Felge gewickelt. Eine Lage reicht.
4. Abschneiden
Am Ende wird das Tape abgeschnitten. Wieder mit 45° und ca. 10-20cm Überlappung. Achtung! Das Band NICHT festdrücken!
5. Loch bohren
Mit einem heißen Nagel oder ähnlichem wird das Ventilloch eingeschmolzen. Tipp: schmelzen, nicht einschneiden! Das Band könnte sonst einreißen.
6. Reifen montieren
Jetzt kommt der Reifen drauf. Mit Schlauch. Aufpumpen auf 1,5 – 2 bar (bitte prüft, was Eure Reifen und Felgen aushalten!) und einen Moment stehen lassen. Der Schlauch drückt jetzt das Dichtband rundum gleichmäßig fest.
7. Schlauch raus, Tubeless Ventil rein!
Zum Entfernen des Schlauchs reicht es, den Reifen einseitig abzuziehen. Das erleichtert die weitere Montage. Tubeless Ventile müssen ggf. von außen mit Unterlegscheiben befestigt werden, da sie nicht für dünne einwandige Felgen gedacht sind. Das Ventil muss FEST eingeschraubt sein.
8. Aufpumpen
Aufpumpen bis der Reifen fest im Felgenbett sitzt. Das Bild oben zeigt wie es aussieht, wenn es noch nicht so weit ist…
9. Ventileinsatz ausschrauben
Mit einem Ventilschlüssel wird der Ventileinsatz rausgeschraubt.
10. Dichtmilch einfüllen
Wir füllen die Milch durchs Ventil ein. Alternativ kann man sie auch direkt in den Reifen kippen. Spart einen Arbeitsschritt, macht aber auch mehr Sauerei. Wir verwenden ca. 100 bis 150ml. Was halt grad da ist…
11. Ventil wieder einschrauben
Jetzt kommt das Ventil wieder rein, und dann: AUFPUMPEN!!! Und zwar bis zum Maximaldruck, das hilft der Milch beim Abdichten eventueller Löcher.
Schicke Socken hat Matt da an…
Zu Letzt muss die Milch verteilt werden. Dazu hat es sich bewährt, das Rad wie einen Ball zu „dribbeln“, damit die Milch wirklich in jede Ritze kommt! Das Ganze über Nacht stehen lassen, Druck anpassen, FERTIG!
Was bleibt?
Na geil, geht doch!!! Leichtgutsicherkomfortabelläuftleicht – so kann man die Vorteile von Tubeless mit einem Wort beschreiben und mit dem passenden Dichtband in der richtigen Breite ist FATBike Tubeless endlich ohne Bastelei machbar. Leider kann nicht jede Felge verwendet werden, aber vielleicht ist das endlich das nötige Argument, warum nun unbedingt ein neuer Radsatz her muss!
mein setup sind sunringlé mulefut sunringlé fatbikefelgenband sowie schwalbe jumbojim 26×4.0 evo addix
kann das funktionieren oder nicht?
Hi Thomas,
dieses Setup ist so ziemlich der Prototyp des perfekten FATBike Tubeless Aufbaus. Wenn es nicht mit dem Teufel zugeht wirst du damit viel Freude haben!
FATte Grüße
Matt
Will mich kurz bei Euch fuer die ausfuehrliche Beschreibung bedanken.
Die Umruestung meiner Jumbo Jim 26×4 und Blizzerk 80 Felge vom fatsix 9.0 ist reibunslos verlaufen… keine einziger Tropfen Milch ist rausgekommen.
Das Fahrverhalten, insbesondere in Kurven, ist um ein vielfaches sicherer geworden… und nach ca 20 Platten hier auf Sardinien, bin ich froh endlich wieder „off track“ fahren zu koennen…
Aber die detalierte Beschreibung Eurer Erfahrungen war perfekt! Das SunTape unverszichtbar und einfach aufzutragen…
Super, und vielen Dank fuer die Veroeffentlichung!
Aloha
Hey Chris,
vielen Dank für deine Nachricht, freut uns sehr, wenn wir eine Hilfe sein konnten 🙂
FAT Spaß weiterhin auf Sardinien und FATte Grüße,
Dan
Moin Chris
Ist zwar schon ein wenig her, aber ich möchte meine Reifen auf tubeless umrüsten. Es ist genau die gleiche Kombination an Reifen und Felge.
Wie ist dein Fazit nach ca 1 1/2 Jahren? Nach meiner Nachfrage an Haibike und Alexrims, bekam ich unisono die Antwort, dass diese Felge nicht tubeless ready wäre.
Ich hoffe, du liest das hier irgendwann mal und kannst mir darauf antworten. Danke Kai
Hallo, habe jetzt mit Kerbl 29832 Siloklebeband auf Tubeless umgerüstet ich hoffe es funktioniert ! Bis jetzt ist alles dicht !
lg. Harry
Hallo,
Ich habe die alexrim blizzerk 80 und den jumbo jim EVO 26″ 4″.
Habt ihr hier Erfahrung zu was den Umbau auf tubless betrifft? Ich wollte das Original Felgenband drin lassen und mit Siloklebeband abdichten und natürlich tubless Ventile einsetzen.
Ps. Der Reifen ging übrigens sehr schwer runter, ist aber auch mein erstes fatty
Hi Sam,
danke für Deinen Kommentar. Leider haben wir mit der Felge keinerlei Erfahrung und können Dir daher nichts Verbindliches sagen. Einige Hinweise dazu, worauf es ankommt und wie man alternativ vorgehen kann, findest Du aber in unseren Artikeln zum Thema Tubeless und den Kommentaren darunter.
Mit Silotape haben wir mittelfristig keine guten Erfahrungen gemacht, da die Dichtmilch den Kleber löst und das Zeug nur noch mit größter Mühe von der Felge zu lösen ist. Das Sun Ringle Tape oder Silikonbänder von Fatty Stripper sind auf jeden Fall die besseren Lösungen.
Hoffe, das hilft Dir!
FATte Grüße
Matt
Danke Matt,
Die Silikon Bänder von Fattystripper habe ich leider nirgends gefunden. Wo bekomme ich denn das Sun Ringle Tape her?
Habs gefunden, bei Gelegenheit wird gebastelt.
Hallo,
wie sieht es mit der Weinmann HL-102 Double-Wall Alloy 32H Felge aus? Die sind auf meinem neuen 2016er SE BIKES F@R verbaut. Ich würde die gerne mal tubeless umrüsten. Reifen sind die 4,7″ VeeTires Bulldozer.
Ob das funktioniert?
Gruß
Tscho
Hi Tscho,
wie auf Deinen anderen Kommentar bereits geschrieben: leider keine Erfahrung mit den Felgen unsererseits. Aber zumindest beim Reifen können wir Dir sagen, dass der sehr gut für Tubeless taugt! 🙂
FATte Grüße
Matt
Kann man bei denen getrost vergessen da die Reifen zu locker drauf sitzen. Ich hatte sie auf meinem Felt DD70 drauf, sobald die Luft raus ist fällt der Mantel förmlich von der Felge. So kann es nicht klappen. Ich habe erfolgreich meine DT Swiss mit Latexfelgenband umgerüstet: 1. Surly/DT Swiss robustes Felgenband um die Austanzungen zu blockieren, 2. Latexband, 3. Rille mit Vaseline einschmieren damit die Flanke problemlos reinflutschen kann, 4. JJ Snakeskin 4.0 drauf, 5. Ventilkern entfernen, 6. mit einer großvolumigen Pumpe (zB JoeBlow Dualie) beherzt auf pumpen. Man muss drauf achten dass der Mantel schon beidseitig nah an der Rille liegt und keine Luft entweicht, hierzu kann man auch einen alten 28″/29″ Schlauch über den Mantel ziehen.
Mal noch eine Frage zu den selbstklebenden farbigen Dichtbändern wie die Fatty Stripes.
Da bleibt doch der ganze Dreck hängen, gibt es da eine Lösung für?
Hi Markus,
Du musst bei einwandigen und gelochten Felgen unbedingt ein normales Felgenband zwischen Felge und Dichtband machen. Das verhindert zum einen, dass sich die Nippel durch das Dichtband arbeiten. Zum anderen kommt so auch kein Dreck an die Klebestellen.
Fatty Stripper Bling (die farbigen) montierst Du ja mit der farbigen Seite zur Nabe hin. Bei diesen Bändern haben wir nur auf ca. 10-15cm das Schutzband abgezogen und die Fattystripper dann überlappen geklebt. Das verhindert, dass die gesamte Seite zum Reifen hin klebrig ist.
Wir werden demnächst nochmal eine Anleitung für eine DT Felge nachliefern.
FATte Grüße
Matt
Hi Matt,
ja, da war ich zu schnell – das normale Felgenband habe ich weiter verwendet, dies war für mich schlüssig.
Die haben recht mau geklebt, daher war ich froh, dass die überhaupt gehalten haben…auf die Idee es quasi immer nur am Anfang und Ende zu kleben bin ich nicht gekommen…nun habe ich den Salat 🙂
Ansonsten war es recht easy mit dem Set von Jim/Fattystripper die AlexRims vom Haibike dicht zu bekommen.
Leider hatten die JJ´s nach nur wenigen km so viele Löcher, dass es die Milch nur raus gejagt hat. Habe mir jetzt die Fast Track bestellt…kann nur besser werden 🙂
Die BlingStrips reissen nach einer Weile eh. Würde ich nicht empfehlen… Die Latexbänder sind die beste Lösung, ohne Zweifel.
Hi Xaver,
danke für Deinen Kommentar. Welche Strips hast Du genommen (Farbe)? Wir haben die dunkelgrauen seit dem Artikel im Einsatz uns bisher keine Probleme damit.
FATte Grüße
Matt
Hi Zusammen, wollte nur Danke für die Anleitung sagen!
DT Laufrad mit dem Sun Ringle Tape und Dunderbeist hat auf Anhieb geklappt (Montage mit Schlauch, eine Seite raus und dann mit Kompressor ohne Ventileinsatz und offener Seite nach unten liegend … plopp :-))
Hi Hans,
danke für den Kommentar! Top, freut uns, wenn es funktioniert!!
FATte Grüße
Matt
Hallo Dan und Matt,
ich habe aktuell eine sehr interessante und praktische tubeless-Variante an meinem Bike getestet: Bei fatbike24.de gibt es das „Fattystripper Fatbike Latexdichtband“. Da das von euch in einem Mai-Artikel angepriesene Sungringle-Tape nicht vorrätig war, bin ich auf die Fattystripper umgestiegen. Ausgangsmaterial: DT-Swiss-Felgen, Surly Bud&Lou, 1 Paar Latexdichtbänder, 2 Tubeless-Ventile, Dichtmilch. Einbau: Das Original-Felgenband verbleibt auf der Felge, das Latexband wird über die Felge gezogen (an den Felgenhörnern überlappend), Ventile einbauen, Reifen aufziehen, aufpumpen Dichtmilch rein und fast fertig. Lediglich die außen überstehenden Reste der Fattystripper müssen noch abgetrennt werden; kein Kleben, kein Schneiden und keine weiteren Hilfsmittel oder Werkzeuge nötig. Zeitaufwand pro Reifen: mit etwas Geschick ca. 10 Minuten. Da Bud und Lou nicht unbedingt als tubeless-ready gelistet sind, habe ich ca. 150 ml Milch reingekippt. Alles war sofort dicht, weniger Milch hätte sicher auch genügt. Mit echten Tubeless-Reifen würde das wahrscheinlich auch ganz ohne Milch funktionieren. Im Praxiseinsatz hat sich die Kombi bewährt, ich fahre mit 0,45 Bar den Bud und hinten mit 0,55 Bar den Lou ohne Probleme im Up- und Downhill (bei 100kg Fahrergewicht). Die Reifen sind seit Wochen absolut dicht, kein (wirklich kein!) Nachpumpen nötig. Das Latexband wird vom Reifen derart in die Felgenrillen eingepresst, dass es hier zusammen mit ein wenig Dichtmilch eine absolut haltbare und dauerhafte Verbindung eingeht. Die Demontage ist ebenfalls super einfach und erspart lästiges Reinigen: Die Felge bleibt absolut sauber, da kein Kleber verwendet wird und die Dichtmilch zwischen Latexstrippern und Reifen verbleibt. Die Latexbänder lassen sich einfach vom Reifen lösen, sind allerdings in der von mir montierten Variante nicht mehr nutzbar und müssen bei einer erneuten Montage ersetzt werden; bei ca. 20 € pro Paar ein zu verschmerzender Kompromiss.
> Der Einbau ging so schnell, dass ich leider vergessen habe Fotos zu machen. Aber eventuell könnt ihr diese Tubeless-Variante auch einmal vorstellen. Von mir ist sie auf jeden Fall zu empfehlen.
FATte Grüße
Marc
Hallo,
ich habe ein Stevens Mobster (Oxygen Felgen) mit Maxxis Minion Reifen. Ich habe das Problem, dass die Seitenwände der Reifen sich quasi gegenseitig anziehen und dann in der Mitte der Felge liegen. Die Dichtfläche wird erst vom Schlauch an den Felgenrand gedrückt, und dafür brauche ich schon mindestens 2 bar. Ich würde die Reifen bei Tubeless also garnicht erst befüllt kriegen. Haben von ähnlichen Problemen auch schon bei 29er Reifen gehört. Gibts da einen Trick wie man das in den Griff kriegt?
Gruß
Thomas
Hey Thomas, gute Frage, das ist uns noch nicht untergekommen. Wir schauen mal, ob wir dazu eine Lösung herausfinden können. Hat vielleicht sonst jemand von euch diese Erfahrungen gemacht? Grüße, Dan
Hallo,
habe nach 10 erfolglosen Versuchen meine DT Swiss BR 2250 mit Gorillatape oder ähnlichem dicht zu bekommen das oben beschriebene Sun Ringle Label ausprobiert und es hat sofort geklappt.Vielen Dank auch noch für die super Anleitung,damit war es ein Kinderspiel.
Viele Grüße,
Michl
hello Matt,
die felge auf dem bildern ist eine fatlab80 lt. beschriftung und sieht so aus als die doppelwandig ist wobei die nippel nicht uber das innenwand durschschauen. das ware fur tubeless umbau optimal.
auf web seite von euere freund sind die selbe felgen, aber sieht so aus als es nur einwandige waren, da die nippel sind komplett in felgenbett drinnen.
also ist in dieses artikel irgendeine specielle version, oder nur neueres model??
danke dir, daniel
Moin,ich kann euch das Latexdichtband von Fattystripper absolut empfehlen! Super easy,absolut dicht…sauber aufgezogen,Britt Stift als Montagehilfe,passendes Ventil…und 60ml Milch reichen für die DT Swiss &Schwalbe 4.8 völlig aus
Die Bänder sind bei fatbike24 zu bekommen
Kleines Update! Specialized Felge & Ground Control 4.6 sind pro LR mit 40ml Milch absolut dicht
Hi Alexander,
danke für Deinen Erfahrungsbericht. Wir haben direkt mal einen Link zu Alex‘ Shop oben eingefügt. Hast Du die Schaumstoffbänder von Fattystripper mit verwendet?
FATte Grüße
Matt
in der Motocross-Welt sind Moosgummiringe im Einsatz.
Gibts sowas für unsere Fatbikes auch?
Das ist definitiv viel zu schwer! Im Downhill Bereich gab es mal vom technomousse ein paar Test Exemplare!
Hallo Matt
Ich habe im Winter meine Specialized Fatbike Felgen mit den 4.6 Ground Control Reifen ( keine Bliss ) auf Tubeless umgerüstet.
Ich habe dazu Panzertape mit 100mm Breite benutzt.
Bei den Specialized Felgen befinden sich jeweils 10 Löcher im Felgenrand.
Die Löcher müssen unbedingt gut abgedichtet werden…..ich habe sie mit Klarlack zusätzlich versiegelt.
Die Reifen waren sofort Dicht.
Wenn man die Reifen wieder demontiert löst sich das Panzerband mit von der Felge.
Moin Moin, ich fahre ein Specialized Fatboy mit den originalen Felgen und maxxis Minion. Könnt ihr mir sagen ob ich diese tubless bekomme?
und schonmal danke für die antwort.weiter möchte ich euch für die tollen Artikel bedanken, ich lese sehr gerne auf fatbike.de.
Macht weiter so,
Mfg David
Hi David,
danke für den Kommentar. Das Thema Tubeless ist bei den Felgen so eine Sache. Viele Leser haben die Felgen mit diversen Lösungen erfolgreich umgebaut. Wir raten davon ab. Das Hauptproblem aus unserer Sicht ist, dass die Reifen sich nicht in einer Rille verhaken können wie bei TL Ready Felgen. Daher wäre uns das Risiko zu groß, dass der Reifen in einer harten Kurve abspringt. Und deshalb können wir hier auch keinen konkreten Tipp geben.
Ansonsten danke für das Lob :). Aber: wir heißen natürlich FAT-Bike.de – der Bindestrich ist wichtig 🙂
FATte Grüße
Matt
Servus Matt
könntet ihr vielleicht eine Liste machen, welche Felge mit welchem Reifen erfolgreich auf „tubeless“ umgerüstet wurde? Evtl. mit welchen Materialien/Hilfsmitteln.
Bin jetzt schon seit einiger Zeit am suchen und lesen bzgl. meiner Stout XC90 mit Ground Control. Werde vermutlich den Selbstversuch starten, wäre nur interessant die Erfahrungen von anderen zu haben, die das ganze schon umgesetzt haben.
Vielen Dank und macht weiter so!
Robert
Hi Robert,
danke für Deinen Kommentar. Die Idee ist gut, aber auch sehr aufwändig. Sagen wir so: am Reifen scheitert es selten – Ground Control halten z.B. auch in der alten Version dicht, man braucht keine 2Bliss Ready Variante. Das Problem sind fast ausschließlich die Felgen. Reifen und Dichtband müssen bombenfest sitzen damit der Umbau in allen Lebenslagen voll belastbar ist. Wir haben es z.B. erst vor kurzem mit einer Synchros Felge an einem Scott Big Ed probiert, mussten aber irgendwann aufgeben weil das Dichtband auf dem schmalen Felgenrand nicht gehalten hat. Es gibt einfach zu viele Kombinationsmöglichkeiten…
Die Stout würden wir wegen mangelnder Rille für den Reifen nicht umrüsten, gerade die Ground Control sitzen da zu locker um in hart angebremsten Kurven sicher die Luft zu halten. Wenn Du es probieren willst brauchst Du 90mm breites Dichtband. Das normale Felgenband bleibt dabei drin.
Dazu ca. 100-150ml Milch, nach unserer Erfahrung reicht das aus.
Hoffe, das hilft Dir ein wenig!
FATte Grüße
Matt
Hallo Matt,
bin noch Neuling auf dem Fatbike-Gebiet, daher habe wollte ich fragen ob es auch mit einer DT Swiss BR710 Felge möglich ist auf tubeless umzurüsten?!
Hatte Grüße
Tobias
Hi Tobias,
danke für Deinen Kommentar! Die BR710 Felge entspricht der Felge des ST Swiss BR2250 Laufradsatzes. Es handelt sich dabei um die einzeln erhältliche Version der Felge. Umrüstung und Handling funktionieren identisch!
Viel Spaß und Erfolg beim umbauen!
FATte Grüße
Matt
Hallo Matt,
Könntest du mir eine online-adresse geben wo ich das tape kaufen kann, Hayes Deutschland beliefert leider nur Händler…
Danke im voraus und beste Grüsse,
Paul
Hi Paul,
wir haben das Thema schon mit Alex (Fatbike24.de) besprochen, der wird versuchen es kurzfristig zu listen!
FATte Grüße
Matt